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6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合公布《關于印發<推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）>的通知》（以下簡稱《實施方案》），其中提出嚴禁對新能源汽車實行限行、限購。“著力破除限制汽車消費的市場壁壘，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，大力推動新能源汽車消費應用。”國家發展改革委相關負責人在解讀《實施方案》時強調。
6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合公布《關于印發<推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）>的通知》（以下簡稱《實施方案》），其中提出嚴禁對新能源汽車實行限行、限購。“著力破除限制汽車消費的市場壁壘，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，大力推動新能源汽車消費應用。”國家發展改革委相關負責人在解讀《實施方案》時強調。
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海南省工業和信息化廳于6月4日發布了《關于海南省新能源汽車補貼常見問題的解釋》，對2018年海南省新能源汽車補貼申報條件以及2018、2019年海南省新能源汽車補貼進行詳解。
海南省工業和信息化廳于6月4日發布了《關于海南省新能源汽車補貼常見問題的解釋》，對2018年海南省新能源汽車補貼申報條件以及2018、2019年海南省新能源汽車補貼進行詳解。
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海南省工業和信息化廳和海南省財政廳5月29日發布了《關于做好2016年至2018年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》。
海南省工業和信息化廳和海南省財政廳5月29日發布了《關于做好2016年至2018年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》。
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為切實推動當前自用充電樁發展，更好服務自用新能源汽車推廣使用，重慶印發了《重慶市自用充電樁建設使用政策
為切實推動當前自用充電樁發展，更好服務自用新能源汽車推廣使用，重慶印發了《重慶市自用充電樁建設使用政策
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●目前在建的加氫站數量較之前已經有了明顯增加，但由于成本高、技術弱、審批標準不統一等不利因素的影響，這
●目前在建的加氫站數量較之前已經有了明顯增加，但由于成本高、技術弱、審批標準不統一等不利因素的影響，這
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從公安部交管局獲悉，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。據統計，截至6月，全國汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%，其中私家車（以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車）保有量達1.98億輛。2019年上半年汽車新注冊登記1242萬輛，與去年同期相比，減少139萬輛。截至6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與去年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%
從公安部交管局獲悉，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。據統計，截至6月，全國汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%，其中私家車（以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車）保有量達1.98億輛。2019年上半年汽車新注冊登記1242萬輛，與去年同期相比，減少139萬輛。截至6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與去年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%
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中國汽車工業協會12日發布數據顯示，1-9月，我國新能源汽車產銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。
中國汽車工業協會12日發布數據顯示，1-9月，我國新能源汽車產銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。
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據中國汽車工業協會統計，今年7月，新能源汽車產銷量分別為9.0萬輛和8.4萬輛，同比分別增長53.6%和47.7%。1-7月，新能源汽車產銷量分別為50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85.0%和97.1%。其中，新能源乘用車產銷量分別為43.4萬輛和42.8萬輛，同比分別增長93.0%和105.8%。新能源商用車產銷量分別為7.0萬輛和6.8萬輛，同比分別增長47.2%和55.5%。
據中國汽車工業協會統計，今年7月，新能源汽車產銷量分別為9.0萬輛和8.4萬輛，同比分別增長53.6%和47.7%。1-7月，新能源汽車產銷量分別為50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85.0%和97.1%。其中，新能源乘用車產銷量分別為43.4萬輛和42.8萬輛，同比分別增長93.0%和105.8%。新能源商用車產銷量分別為7.0萬輛和6.8萬輛，同比分別增長47.2%和55.5%。
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從河北省統計局了解到，7月份，全省規模以上工業增加值增長1.9%，比6月份回落1.7個百分點。
從河北省統計局了解到，7月份，全省規模以上工業增加值增長1.9%，比6月份回落1.7個百分點。
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8月10日，從中國汽車工業協會8月汽車行業信息發布會上獲悉，7月我國新能源汽車產銷分別達9萬輛和8.4萬輛，產量環比增長5.5%，銷量環比下降0.9個百分點。相比于同期我國汽車整體產銷環比下降10.8%和16.9%情況來看，新能源汽車產銷依然看好。
8月10日，從中國汽車工業協會8月汽車行業信息發布會上獲悉，7月我國新能源汽車產銷分別達9萬輛和8.4萬輛，產量環比增長5.5%，銷量環比下降0.9個百分點。相比于同期我國汽車整體產銷環比下降10.8%和16.9%情況來看，新能源汽車產銷依然看好。
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中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，1-6月我國新能源汽車完成銷售41.2萬輛，同比增長111.5%。其中，純電動汽車銷售31.3萬輛，同比增長96.0%；插電式混合動力汽車累計銷售9.9萬輛，同比增長181.6%。按照以往下半年市場走強的趨勢，預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。
中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，1-6月我國新能源汽車完成銷售41.2萬輛，同比增長111.5%。其中，純電動汽車銷售31.3萬輛，同比增長96.0%；插電式混合動力汽車累計銷售9.9萬輛，同比增長181.6%。按照以往下半年市場走強的趨勢，預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現貨市場原定今年9月開展連續4個月的電力現貨結算試運行。但因今年5月第三次調電運行及試結算中，山東現貨試點在短短四天內即產生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內引發高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
