電力新聞變壓器正在建設的藏中電力聯網工程是迄今為止世界上最復雜、最具挑戰的高原輸變電工程，工程穿越橫斷山脈，地形險峻、氣候條件惡劣、物資運輸艱難。工程從昌都到沃卡全線共新建鐵塔3410基，需要運輸的物資超過100萬噸

正在建設的藏中電力聯網工程是迄今為止世界上最復雜、最具挑戰的高原輸變電工程，工程穿越橫斷山脈，地形險峻、氣候條件惡劣、物資運輸艱難。工程從昌都到沃卡全線共新建鐵塔3410基，需要運輸的物資超過100萬噸

2017-07-10 09:53:33 · 央視新聞閱讀：642

正在建設的藏中電力聯網工程是迄今為止世界上最復雜、最具挑戰的高原輸變電工程，工程穿越橫斷山脈，地形險峻、氣候條件惡劣、物資運輸艱難。

工程從昌都到沃卡全線共新建鐵塔3410基，需要運輸的物資超過100萬噸。工程沿線基本上無直達鐵路或者高速公路可利用，所有物資抵達大理火車站、麗江火車站、青龍場火車站、樂山北火車站、格爾木火車站、拉薩火車站，這六處火車站后都要通過川藏公路、滇藏公路、青藏公路運往沿線。每批材料都要經過數次轉運，利用多種交通工具才能抵達現場。

但即便是來到了高原，塔材運輸的最后一公里依然有著不小的困難，有的需要送下峽谷，有的需要吊上懸崖。在海拔4475米的安久拉山，工人們是用什么方式來完成最后的運輸呢？下面就來跟隨央視記者的鏡頭一探究竟↓↓

為了保護高原上脆弱的植被，千斤塔臺皆由騾馬馱運。

值得一提的是，這支騾馬隊大有來頭，他們來自云南茶馬古道的馬幫，曾經運輸過木料、糧食，如今來到青藏高原擔起運輸塔材的重任。

為了增強騾馬們的體質，飼養員不僅從拉薩帶來了采買的草料，還特別加入葡萄糖，緩解它們可能產生的高原反應。

在整個藏中電力聯網工程中，一共有8支這樣的騾馬隊，承擔著324個塔基、15000噸塔材的運輸任務。

而這段路途其實只是塔材運輸的“最后一公里”，在此之前，這些來自全國各地的定制塔材，有的已經走過了1200公里的進藏路。

據了解，藏中聯網工程計劃2018年建成投運，到了那個時候，這些從全國各地一路奔波來到西藏的鐵塔，將把電送進藏區百姓的家中，它們也將從此佇立在平均海拔4000米以上的青藏高原，向世界展示中國高度。

原標題:點亮高原！用古老的運輸方式搭建起一條“電力天路”

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