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電力電纜是電力系統的主干線，用以傳輸和分配大功能電能。額定電壓一般為0.6／1KV及以上
電力電纜是電力系統的主干線，用以傳輸和分配大功能電能。額定電壓一般為0.6／1KV及以上
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1.電能在傳輸過程中的損耗取決于導體電阻而不是電阻率：電纜導體一般常用的有銅和鋁兩種材質。由于鋁導體的電阻率比銅導體的電阻率大，由此得出用鋁作為電纜的導體在電力傳輸過程中損耗就應該會比銅導體要大大的結論
1.電能在傳輸過程中的損耗取決于導體電阻而不是電阻率：電纜導體一般常用的有銅和鋁兩種材質。由于鋁導體的電阻率比銅導體的電阻率大，由此得出用鋁作為電纜的導體在電力傳輸過程中損耗就應該會比銅導體要大大的結論
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近年來，隨著人們對寬帶的速率要求越來越高，由于光纖的性能比銅纜的更為優越一些，所以被大量用于寬帶項目的主干建設中。同時，也由于光纖的覆蓋率越來越多，光纖故障的檢測也顯得越來越重要，排除光纖部件的故障，可以通過什么樣的方法呢?首先，排除光纖部件的故障，肯定就需要通過測試，那么光纖網絡的測試測量設備有哪些呢?目前超六類網線廠家唯康了解到目前主要有三種儀器
近年來，隨著人們對寬帶的速率要求越來越高，由于光纖的性能比銅纜的更為優越一些，所以被大量用于寬帶項目的主干建設中。同時，也由于光纖的覆蓋率越來越多，光纖故障的檢測也顯得越來越重要，排除光纖部件的故障，可以通過什么樣的方法呢?首先，排除光纖部件的故障，肯定就需要通過測試，那么光纖網絡的測試測量設備有哪些呢?目前超六類網線廠家唯康了解到目前主要有三種儀器
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1、 連鑄連軋工藝生產的鋁合金桿為鑄條經過13-15個機架連續軋制一次成形。水平連鑄擠壓工藝生產的鋁合金桿為鑄條先擠壓成15-18MM粗鋁合金桿，再由粗鋁合金桿經過小型擠壓機擠壓成8.5-9.5MM鋁合金桿，為二道熱加工擠壓二次成形
1、 連鑄連軋工藝生產的鋁合金桿為鑄條經過13-15個機架連續軋制一次成形。水平連鑄擠壓工藝生產的鋁合金桿為鑄條先擠壓成15-18MM粗鋁合金桿，再由粗鋁合金桿經過小型擠壓機擠壓成8.5-9.5MM鋁合金桿，為二道熱加工擠壓二次成形
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我們平常最常用的線纜導體只有銅、鋁兩種，現在將它們從導體性能上做一比較，以便大家正確的選擇適合的線纜產品. 一、銅芯電纜的優勢 1.電阻率低：鋁芯電纜的電阻率比銅芯電纜約高1.68倍。 2.延展性好：銅合金的延展率為20~40%,電工用銅的延展率在30%以上，而鋁合金僅為18%
我們平常最常用的線纜導體只有銅、鋁兩種，現在將它們從導體性能上做一比較，以便大家正確的選擇適合的線纜產品. 一、銅芯電纜的優勢 1.電阻率低：鋁芯電纜的電阻率比銅芯電纜約高1.68倍。 2.延展性好：銅合金的延展率為20~40%,電工用銅的延展率在30%以上，而鋁合金僅為18%
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較大截面的三芯或四芯低壓電力電纜，導電線芯一般采用扇形結構，這可大大減小電纜的直徑，節省電纜護層材料，使成本降低15％～20％，因此具有較好的經濟效益。 我公司過去在進行扇形絕緣線芯成纜時，有時線芯會翻身，這不僅達不到減小纜芯直徑、降低成本的設計目的，而且會嚴重損傷電纜，影響電纜外觀l為了防止線芯翻身，需頻繁預扭線芯，不僅嚴重影響了生產率，而且會給預扭設備造成損壞
較大截面的三芯或四芯低壓電力電纜，導電線芯一般采用扇形結構，這可大大減小電纜的直徑，節省電纜護層材料，使成本降低15％～20％，因此具有較好的經濟效益。 我公司過去在進行扇形絕緣線芯成纜時，有時線芯會翻身，這不僅達不到減小纜芯直徑、降低成本的設計目的，而且會嚴重損傷電纜，影響電纜外觀l為了防止線芯翻身，需頻繁預扭線芯，不僅嚴重影響了生產率，而且會給預扭設備造成損壞
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電纜按內導體的不同來分，主要有兩種，一種是純銅材料，一種是銅包鋁材料。銅包鋁的英文是：Copper Clad Aluminum，所以銅包鋁導體也常稱為：CCA導體
電纜按內導體的不同來分，主要有兩種，一種是純銅材料，一種是銅包鋁材料。銅包鋁的英文是：Copper Clad Aluminum，所以銅包鋁導體也常稱為：CCA導體
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額定電壓3.6kV及以上的交聯聚乙烯絕緣電力電纜（簡稱交聯電纜）須有導體屏蔽和絕緣屏蔽。導體屏蔽主要是緩和電纜內部和電場應力集中，消除導體絞合的影響，改善電纜內部電場和徑向分布以提高電纜的電氣強度
額定電壓3.6kV及以上的交聯聚乙烯絕緣電力電纜（簡稱交聯電纜）須有導體屏蔽和絕緣屏蔽。導體屏蔽主要是緩和電纜內部和電場應力集中，消除導體絞合的影響，改善電纜內部電場和徑向分布以提高電纜的電氣強度
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通用橡套電纜是以5類銅導體作為導電線芯，在其生產過程中，常常發現銅導體氧化變色，這嚴重地影響了產品的質量，成為了國內眾多電纜生產廠家的一個老大難技術問題。
通用橡套電纜是以5類銅導體作為導電線芯，在其生產過程中，常常發現銅導體氧化變色，這嚴重地影響了產品的質量，成為了國內眾多電纜生產廠家的一個老大難技術問題。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現貨市場原定今年9月開展連續4個月的電力現貨結算試運行。但因今年5月第三次調電運行及試結算中，山東現貨試點在短短四天內即產生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內引發高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
